[KNS뉴스통신=반진혁 기자] 철도시설공사가 발주한 1천억 이상 공사 24건 중 설계변경으로 인한 공사비 증액이 높은 5위 업체를 대상으로 분석해 보니, 설계변경 횟수는 총 51회로, 사업장 당 평균 10회의 설계변경이 있었다.
설계변경으로 인한 계약금액 증액은 4772억으로, 당초 계약금액 6955억의 약70%로 사업장 평균 약 1천억원(954억)이 증액됐다.
특히 변경금액이 가장 큰 수서~평택 제3-2공구의 경우, 애초 계약금액 1,139억원의 140%인 1604억원이 증액됐다.
설계변경 금액 1위인 수서~평택 제3-2공구의 경우, 2015년 12월 건설공사 지하 50m 현장에서 노동자 1명이 매몰로 사망하기도 했다. 잦은 설계변경으로 개통이 지연되고, 인명사고까지 발생한 현장에서 가장 높은 금액의 설계변경이 이뤄진 것이다.
정동영 의원은 “수서-평택 고속철도 공사의 경우, 시험운행 중 문제점이 발견되어 개통이 지연되고, 노동자 사망사고가 발생하는 등 설계 부실 의혹이 있다”며 “설계 부실을 막으려면 설계기간을 보장하고, 적정한 설계비를 확보하는 것은 물론 설계감리를 강화해야 한다”고 말했다.
반진혁 기자 prime101@naver.com
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