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[KNS뉴스통신=최도범 기자] 예산낭비라는 지적 속에 지난 2012년 5월 개통한 경인아라뱃길이 개통 1주년을 지나며 인천 관광의 메카로 급부상, 급기야 건설 반대를 외치던 야권의 국회의원이 자전거 페리 사업을 제안하며 한강과 아라뱃길 연계 사업을 위해 한강 준설을 위한 5억 원의 예산을 약속했다.
또한 허리를 잘리는 것에 그친 것이 아니라 지난 2012년 7월 30일 송영길 인천시장은 인천시 의회와의 약속을 어긴 채 매립지의 공구분할을 임의로 단행함에 따라 당시 의회가 요구하던 아라뱃길 시설 관리에 대한 예산 부담의 전가 기회를 놓임으로 인해 많은 불화가 발생, 어려운 인천시의 재정에 추가적인 부담을 떠안게 됐다.
결과적으로 이렇게 아라뱃길이 개통될 상황이라면 사업 관련해 인천시 사업수익과 부지 기부 등 다양한 방법으로 인천시 비전을 생각했어야 했다는 전문가들의 지적이 일고 있으며 현재 시가 준공 허가를 빌미로 수자원공사와의 줄다리기를 하는 시정으로 인해 아라뱃길 터미널 물류 배후단지에 분양을 받고 입주를 신청한 기업들은 준공 승인이 없어 은행 담보의 기능을 상실한 배후단지로 인해 고리의 이자 부담만을 앉고 있다.
이에 대해 A교수는 인천시에 대해 “송영길 시장이 민주당 최고위원 시정 아라뱃길의 중요성을 인식 했으나 시장 후보로 나오며 환경단체의 반대 주장을 받아들임으로 인해 시장 당선 이후 반대 정책을 고수했다”며 “하지 만 이 가운데에서도 송 시장은 인천시의 이익을 위해 검암과 부평, 계양, 서구에 이은 도로정비와 자전거 도로 등의 인센티브를 주장했어야 했다”고 아쉬움을 토로했다.
그는 또 “인천시는 이제라도 이미 개통된 아라뱃길에 대해 준공을 빌미로 물류단지의 입주자들에게 민원의 분쟁을 만들지 말고 아라뱃길이 가지고 있는 물류와 여객, 관광 사업에 대한 지분과 시 차원의 사업권을 요구하고 서구청이 주장한 인천 터미널 앞 바다에 경인 마린화 시설의 추진 등으로 시설관리에 대한 예산 확보와 관광인프라 구축에 매진할 때로 보인다”고 일침을 가했다.
특히 안상수 전임 인천시장의 특보를 맡았던 관계자는 “전임 안시장과 송영길 시장과의 인수인계에서 인천의 대내·외적인 사업인 송도신도시와 영종, 청라, 아라뱃길 사업에 대해서는 인수인계절차가 생략 내지는 축소된 결과가 현재 송 시장 임기 가운데 시 소유의 핵심부지 매각과 경제자유구역 사업, 아라뱃길의 국책사업으로 인한 수익 창출의 부진 등의 원인이라고 생각한다”라고 밝혔다.
이번 사업의 재원은 안전행정부와 인천시로부터 36억9천600만 원의 국·시비를 지난해 8월 확보해 실시설계용역을 진행, 올 7월 30일 인천시로부터 실시계획이 인가 고시됨에 따라 착수 했으며 올해 안에 완료한다는 방침을 세워 아라뱃길 자전거 페리 사업에 힘이 실릴 예정이다.
최도범 기자 h21yes@hanmail.net
